就在最近，群众新推出了两台中大型SUV，一台是年度新款上市的上汽群众途昂，另一个是途昂的姊妹车型，也是一汽群众的首款中大型SUV——揽境。
其间，途昂价格区间29.20-37.20万，中期改款后的价格比较老款都有所下调。可是动力跟之前坚持相同，选用2.0T凹凸功率两款发动机，一共五款装备：
而全新露脸的一汽群众揽境，现在仅仅发布了预价格，价格区间29.99-39.99万，选用2.0T和2.5T两种动力共六款车型，很显着2.0T是日后的主销车型，2.5T更多是一个旗舰的标志，我估量后期正式上市的价格，应该会比现在再低一些。
那么，今日咱们就来好好聊一聊这两台车究竟怎么样，有哪些竞赛对手，在群众迸发颗粒捕捉器阻塞工作之后，现在去买这两台车真的还适宜吗？
一汽群众并没有像上汽群众那样，早早地在零几年就推出了SUV产品，而是直到2018年才推出自己的首款SUV产品T-ROC探歌，随后一汽群众相继推出了探岳、探影等“探”字辈的车型，敏捷丰厚自己的产品线月份的上海车展，他们才推出了旗舰车型揽境，从车型的命名就能够看出，揽境和其他“探”字辈的SUV并不相同。
咱们都知道，揽境是一汽群众的首款中大型SUV，可是这个车身尺度，的确有些“超纲”，整台车的长宽高到达了5152*2002*1795mm，轴距2980mm。这个数据能够说十分夸大，尤其是5米15的车身长度，途昂的车长“才”5052mm。再比照下群众自家的奥迪Q7（车长5067mm）和宾利添越（车长5125mm），你会发现自己只花三十多万，就买到了一台比宾利添越还要大的车，是不是听起来很合算。
揽境除了很长以外，它的车身也很宽，超越了两米，以至于这台车的第三排座椅的确能被看作真实的座椅，乃至它的第三排比一些紧凑级SUV的第二排还大，在第三排不放倒的状况下，整车的后备箱也有357升的空间，只放倒第三排，空间就能来到夸大的942升，假设再放倒第二排，你能够放一张两米的双人床，所以空间是揽境最大的优势。
说完了揽境的空间优势，咱们再来说说它的外观内饰。揽境的外观规划很柔软，和威然有几分神似，尤其是从A柱开端到车尾部分，越看越像一台MPV，一同，揽境也用上了全新的内饰规划，中控12英寸大屏+10.25英寸液晶屏+电子档把+悬浮式的操作台，的确能给用户必定的科技感，可是凡是看过MQB-Evo渠道下其他产品的用户就会发现，揽境的内饰和同渠道的其他产品不同几乎很小，比方高尔夫8搭载的便是一模相同的10.25英寸液晶外表+大尺度的中控屏+电子档把，只不过揽境的中控屏比高尔夫8大了2英寸，并且揽境的车机体系和高尔夫8相同存在逻辑杂乱、运转卡顿不稳定的状况。
依据现在发布的信息来看，揽境一共装备了三种动力动力装备，分别是低功率2.0TEA888、高功率2.0T EA888和2.5T VR6 EA390机头，一同2.0T高功率和2.5T装备博格华纳瀚德六代四驱体系，能够满意必定走烂路的才干，说究竟便是群众的老配方用在新车上面。这儿有一点值得注意的当地，那便是揽境一切的2.0T发动机都要加98号汽油，一个一般的家用车居然要加98号汽油，这跟群众的颗粒捕捉器颗粒捕捉器阻塞有着脱不开的联系，详细的咱们后边会说到。
此外，本次预售的六款车型都是标配六座，可选装七座，跟途昂标配七座选装六座正好不同，也避免了两车的直接竞赛。尽管七座能多坐一个人，可是六座第二排中心有一个过道，第三排进出很便利，还能必定程度上给第三排乘客缓解压迫感，所以在乘坐舒适性上七座必定不如六座，不过揽境的第三排装备很到位，既有出风口也有杯架和充电口，对第三排乘客的照料仍是很到位的。并且除了最低配之外，揽境的其他装备都装备了九个安全气囊，包含后排侧气囊和驾驭员膝部气囊。一同全系还有电动后备箱，全液晶外表和前后雷达+倒车形象。
说完了揽境，再来说说年度改款的途昂，就全体装备而言，新车上市的揽境仅仅算中规中矩，乃至有点拼不过现在的途昂，由于新途昂有着和揽境相同的科技内饰，比较老款的8英寸大屏有了很大的进步。尽管新途昂没有选用揽境的悬浮式操作台规划，可是副驾驭一侧带气氛灯的星空内饰板。不过这并不是什么高端的东西，在奇瑞上面早就有了，所以没有理由说国产车配这个就无关宏旨，群众给你配一个就满面笑容。
之前老款途昂的销量一贯不错，它硕大的尺度加上棱角清楚的外观规划功不可没，可是中期改款后的途昂外观就有点让人摸不着头脑，尤其是车头部分。双层大灯叠在一同，上下部分灯组完全相同，特别像苍蝇的眼睛，不知道是丑仍是有科技感，至少不如老款的大气慎重。
在动力方面，途昂和揽境归于一个模子刻出来的，只不过现在的途昂把2.5T版别撤销掉了，也不知道后期会不会再给加上。此外便是途昂标配了七个气囊，只要顶配才有后排侧气囊。尽管有了MQB-Evo渠道的加持，可是像揽境上中配就有的ACC自适应巡航体系，也只在途昂的顶配上呈现，所以途昂和揽境尽管是姊妹车型，但谁是姐姐谁是妹妹，装备上清楚明了。
以现在的商场状况来看，揽境是一台6座中大型SUV，而途昂则是一台7座中大型SUV，以至于这两台车尽管会和常见的5座SUV发生必定的竞赛联系，可是由于不少顾客在挑选5座以上SUV车型的时分，本身的需求十清楚确，所以实践上这两台车的首要竞赛对手仍是那些6/7座SUV。
一同，揽境现在预价格29.99-39.99万，途昂则是定价29.2-37.2万，落在这个价格区间傍边的6/7座SUV其实并不多，其间日系车型有“保值神器”汉兰达，以及汉兰达的兄弟车型皇冠陆放。美系傍边有别克昂科旗、凯迪拉克XT6和福特探险者，德系傍边能够说群众一家独大，然后还有一个搅局的韩系车，也便是现代帕里斯帝。
咱们先来聊一聊几乎一切6/7座SUV都无法绕开的竞赛对手，也是咱们的“老熟人”丰田汉兰达，以及它的兄弟车皇冠陆放，其实这俩完全便是一个车，仅仅一汽丰田想用皇冠打造一个系列车型，比方皇冠陆放、皇冠威尔法等等。
全新汉兰达的车身尺度为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，假设单以这台车的尺度去和揽境/途昂进行比照，你会发现汉兰达仍是自始自终的小，究竟揽境的车身尺度到达了5152*2002*1795mm，轴距也到达了2980mm，而途昂的尺度也到达了5052*1989*1773mm，轴距则是和揽境相同，都是2980mm。
所以，假设你仅仅单看车身尺度的话，其实汉兰达一贯以来在7座SUV商场里都不占优势，可是现在新款汉兰达的确也有它的亮点，或许说比较于老款车型，的确有不小的进步，比方现在车辆轴距比老款添加了60mm，车内有了12.3英寸的中控，并且支撑CARPLAY和车联网，高配车型则是有12.3英寸的全液晶外表，还有HUD昂首显现，全新TNGA-K渠道打造，除了最低配是7个气囊之外，其他装备都是标配8个气囊，并且还带L2级主动驾驭。
我从前不止一次的说过，汉兰达这台车其实便是一台能满意许多人“刚需”的工具车，尤其是那些想花三十来万买一台统筹7座SUV、好用、省心、保值率高、知名度高的顾客，汉兰达完全切中了他们的心，加上其一贯以来在有意无意的控制产能，导致这台车就变的有些“得不到的永远在骚乱”的感觉。实践上这台车的产品力真的很强吗？我觉得未必，仅仅关于大多数顾客而言，比较于其他车型来说，汉兰达归于一个不会错的挑选，而这关于他们来说就足够了。
现在，新款的汉兰达也行将正式上市，依据现在得到的信息来看，全新汉兰达会推出精英版、显贵版、至尊版三款车型，预价格分别为28万起、33万起和36.6万元起，并且只要2.5L混动版别，这车其实现在你去4S店现已能够订车，可是正式上市时刻官方也没有确认，仅仅说估量第三季度正式上市，不过按照汉兰达之前的出售行情来看，想要去买新款汉兰达，那你的预算必定是要再往上抬一抬了。
别克昂科旗现在作为别克旗下最高端的SUV车型，车身尺度4981*1953*1727mm（1732mm/1736mm），轴距2863mm。之所以车身高度有所不同，其实是由于低配车型没有车顶的行李架，实践上内部空间都是相同的。
比较于群众揽境而言，别克昂科旗的车身尺度的确小了一些，究竟不论是揽境仍是途昂，这两台车的车身长度都超越了5米，假设把昂科旗停在揽境或许途昂边上，你会感觉昂科旗看上去根柢就不像一台中大型SUV，反而像是一台中型SUV，由于揽境和途昂的尺度实在是太大了。
在动力装备方面，昂科旗仍旧运用了通用现在当家的2.0T LSY发动机，以及自家的9AT变速箱，而237马力/350牛米的数据，的确会比揽境和途昂上面的2.0T发动机要好看许多。究竟不论是揽境仍是途昂，他们的2.0T发动机还分了凹凸功率，其间低功率版别186马力/320牛米，高功率版别220马力/350牛米，配的都是7速湿式双聚散变速箱，这也是群众的一贯作风。
当然，揽境这一次的顶配车型配上了2.5T V6发动机，并且只卖39.99万，比较于之出路昂2.5T V6版别41.99-45.99万的定价，这次揽境的顶配车型好像还挺有性价比的，而途昂现在只要2.0T版别。
按照现在的商场出售状况来看，昂科旗的确销量有些惨白。尽管昂科旗的装备着实比较宽厚，但一方面这台车的四驱体系只要从32.99万的版别开端才装备，并且还没有5座车型来拉低准入门槛。另一方面则是自家的GL8蚕食了不少7座车的商场，以至于说到别克的7座车，许多人看看价格和自己的需求，发现与其去买一台昂科旗，倒不如去看看GL8。
其次是定价39.27-55.27万的凯迪拉克XT6，现在这台车也是新款上市，给发动机配上了48V轻混，比较于凯迪拉克CT6动辄10万的优惠而言，凯迪拉克XT6现在的商场优惠起伏就显得有些破旧了，基本上只要5-6万。
新款凯迪拉克XT6的车身尺度到达了5056*1964*1777（1780）mm，轴距2863mm，比较于同根同源的别克昂科旗而言，这台车的确在外观上看会比昂科旗大出一些，可是由于根柢都是差不多的，所以轴距一模相同，以至于这台车的月销量也和昂科旗差不多，基本上便是在两三千台徜徉，归于难兄难弟。
比较于途昂和揽境而言，福特探险者5075*2004*1778mm的车身尺度，注定了这台车便是一个“壮汉”，而3025mm的轴距使得这台车在内部空间上的确也很能打，假设你实践体会过这台车的内部空间，你会发现这台车着实够宽阔。
一同，探险者的驾驭感触其实很不错，整台车的动力总成和Mustang千篇一律，在这个价位的SUV中归于动力微弱的选手，当然，福特在动力上一贯不会小气，这一点十分值得必定，在日常驾驭的时分，这颗10R80的10AT变速箱与2.3T Ecoboost发动机之间的合作十分严密，全体平顺性十分的好，并且车辆的转向也比较轻盈，即使是原地打方向也十分轻松，不会有那种开着很累的感觉。
榜首，为了确保第三排乘客更便利的通行，使得第二排两个座位之间的过道做的很宽，这就导致第二排座位的尺度偏窄，并且第二排座位只要靠内的一侧有扶手，座椅靠背也很直很平，全体的舒适度不是很好，到了第三排之后，你则是更有一种坐小板凳的感觉。
第二，探险者的内饰的确不行奢华，并且液晶外表盘做的有些“汽配城”的感觉，全体的UI界面显得很廉价，并且在用旋钮调理驾驭形式的时分，液晶外表有时分会呈现画面丢帧的状况。
第三，便是价格的问题，福特探险者和丰田汉兰达都是7座SUV，国产之后的第六代探险者，从前很有希望去完结汉兰达的控制成果价格一出傻眼了，第六代探险者的起价格居然到达了30.98万元，并且仍是个后驱版，想要买四驱版的探险者，最少都要支付32.98万的真金白银。
要知道，第六代探险者在美国的起价格才32765美金，第四代汉兰达在美国的起价格则到达了34810美金，也便是说一台在起价格在美国比汉兰达还要低的车，在我国却定价比汉兰达高，得亏现在汉兰达在国内的价格抬了上来，否则那种冤大头的感觉更激烈。
简略来说，假设你能承受帕里斯帝的价格，以及后期的运用、维护等方面的开支，并且你不在意这是个韩系车，那能够从GL四驱版别看起，有条件能够直接买顶配的GLS四驱版；假设你关于这台车的品牌、后期的运用、维护、修理费用哪怕有一点点的顾忌，那咱们仍是再看看别家的产品，究竟假设仅仅日常城市内驾驭，这种大排量天然吸气的发动机，有时分并不能像你想的那么夸姣。
榜首，现在揽境新车上市没啥优惠，在价格上并不具有什么优势，而即使是有商场优惠的途昂，也把之前5万元左右的优惠起伏，减缩到现在的1.5万元左右，尽管途昂的装备得到了进步，可是不论是现在的揽境仍是途昂，单看价格优惠的程度，都没有显着的优势。
所谓颗粒捕捉器，其实便是一种安装在排气体系中的陶瓷过滤器，它能够在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，最早用于柴油驱动的卡车上，现在许多车企开端把这个技能用在了汽油车上，首要便是为了应对严厉的国6B排放规范。
可是，颗粒捕捉器有个十分丧命的缺点，时刻一久它就会阻塞，一阻塞就会形成排气不晓畅，然后油耗增高、动力下降。尤其是在市区走走停停的路况下，发动机转速不高，排气温度不行，然后使得颗粒捕捉器里边的物质难以再生。由于颗粒捕捉器只要在高温状况下，才干和捕捉的颗粒发生反响，然后再让内部物质再生，这样排气体系才不会阻塞。
为了处理颗粒捕捉器的天然生成缺点，许多车厂都采取了一些处理方案，比方三缸的宝马X1，车主遍及反响市区怠速偏高，都在一千转以上，其实便是为了进步怠速时的转速，来进步排气温度，这样就能够避免阻塞，也有的车厂会挑选尽量把颗粒捕捉器的方位接近发动机，这样也能进步排气温度说究竟，不论用什么办法，意图都是为了加快催化，避免阻塞。
而现在颗粒捕捉器阻塞问题最严峻的群众探岳的2.0T车型，由于其GPF的方位离发动机较远，使得排气温度不行，并且群众也没有经过进步怠速转速，或许改动GPF的方位来避免阻塞，所以搭载的颗粒捕捉器严峻阻塞，导致车主饱尝油耗暴增、动力削弱、排气毛病、主动启停体系毛病等质量问题困扰。
依据官方的解说，经过加注98号汽油的办法，能够处理这个问题，可是有不少车主即使在加了一段时刻98号汽油之后，问题仍然不能得到处理，换言之，加注98号汽油仅仅推迟了阻塞时刻，并不能完全处理问题。
回到揽境这台车上来看，现在官方标示需求加注98号汽油，其实根柢原因便是这个颗粒捕捉器的问题并没有得到有用的处理，而途昂即使推出新款，它的动力体系也并没有进行从头调教和替换，仅仅在其它装备进步行了添加，换言之颗粒捕捉器阻塞的可能性仍旧存在。
现在群众给的处理办法居然是主张车主不要长时刻在市区行进，多去高速上跑，保持半个小时左右，车速超越80km/h，就能到达颗粒捕捉器的再生条件很显着，群众公司现在便是想把问题延迟下去，一辆城市SUV居然不能长时刻在市区行进，这不论在什么车上都是极不合理的。
依据群众现在关于颗粒捕捉器阻塞问题的处理情绪和方法办法，我乃至能够说群众根柢就不想去处理这个问题，由于关于群众而言，想要完全的处理这个问题，成本会十分的高，他们不只需求对油品、地域特征、动力体系的匹配与晋级、发动机零部件结构、软件控制单元等各个方面进行从头调教和标定，还要经过综合性的验证去确保稳定性，一同还需求许多的公关费用去淡化消除相关的负面影响，并且还要对现已出问题的车主给出清晰的告知。
直到今日停止，群众也仅仅寄希望于车主的命运，然后想经过推迟阻塞时刻的办法，去把这个问题淡化掉，比方让车主加98号汽油，不开空调跑半个小时的高速他们乃至很敏捷的研讨出了一套应对的话术，并且以最快的速度下发给了各个4S店和官方的客服人员，我只能说不愧是群众。
在SUV这个领域傍边，假设不是由于这次颗粒捕捉器阻塞的问题，我估量不论是新出的揽境，仍是一贯以来卖的都还能够的途昂，又或许是探岳、途观L这种低一个等级的车型，卖的必定都会十分的好，即使之前群众出过种种问题，网上喷归喷，实际里该去买的仍是会去买。
那么，为什么会呈现这样的状况，难道说这些去买群众的顾客，就真的不上网吗，我觉得未必，在我看来，群众之所以能卖的好，根柢原因是找到了专归于他们的“财富暗码”。
宗族化规划带来最为直接的优点，便是品牌辨识度高，使得任何人在榜首眼看到这台车的时分，哪怕你不看车标，都会知道这是一台群众，这也是为什么许多品牌都在搞宗族化规划的原因。
尽管，咱们总是吐槽群众搞的是“套娃规划”，可是咱们假设从另一个方面去想一想，假设一个车企不去做这种套娃式的宗族化规划，那么你会对这个品牌留下多少的形象，换言之，宗族化规划其实便是在不断加深顾客关于品牌形象的回忆，它是一个教育客户的进程，让顾客仅凭外观就对品牌留下深入的形象，这关于品牌传达而言是十分有利的。
群众经过一系列的营销方法，乃至是经过比方车门上站十几个人的行为，使得许多并不明白车的人发生一种主意，那便是买群众不必定最好的挑选，也不必定最有性价比挑选，但必定是不会错的挑选。
换句话说，哪怕他们知道这种车的动力并不会有那么好，没有什么驾驭趣味，乃至是装备更破旧，但也正是这种类型的车，才干够把那些“刚需”客户拿捏住，由于“刚需”客户关于车辆的需求摆在这儿，使得他们会不断弱化自己关于动力、控制等等方面的个性化需求，转而去寻求空间、乘坐舒适度、稳定性、保值率等等，乃至有人被营销“洗脑”往后，会觉得群众便是皮实经用，哪怕之前发生过帕萨特断A柱的工作，关于他们而言也只会认为是小概率工作，最多便是在日常驾驭的时分愈加当心一些，并且他们也会觉得自己在城区路途里并不会开快，乃至还会觉得自己身边的帕萨特车主没有出事儿，那么自己也不会有啥问题，这用术语来说便是幸存者误差。
不过，就这种洗脑式的营销，群众现在仍是只能排行第二，究竟在特斯拉刹车门呈现之后，居然还有特斯拉的车主去DISS那些维权的车主，并且还有人安排摇旗呐喊，表明自己的刹车不失灵各种鲜活的工作举目皆是。
在我看来，群众当年让十几个4S店出售站在车门上的行为，放在今日来看几乎便是布鼓雷门，人家特斯拉现在根柢就不需求出售去站车门，只需求老板没事发发Twitter，职工没事发发微博就能够了，哪怕车子的天窗漏水、哪怕车辆的刹车体系存在危险，都有一票车主和粉丝出来洗地，乃至还会有人寄律师函给你，或许以“文明”的方法把你从车顶上搬走能够称得上是魔幻实际的代表作了。
这次不论是新车上市的揽境，仍是进行装备晋级的途昂，这两台车就单论尺度而言，把这两台车列入大型SUV的领域也不为过，可是厂家给它们的定级却仅仅中大型SUV，换言之便是给这台车锚定了一个价格区间，然后用更大的尺度、更多的装备还有看似更高的性价比去招引客户。
这个玩法其实国内也有厂家在学，比方咱们之前聊过的星越L，玩儿的也是相似的套路，便是用一台尺度够大的SUV车型去打低一级的商场，然后凸显出车辆的性价比。
咱们都知道，国内现在有一汽群众和上汽群众两家合资车企，而在此基础上还有部分进口群众的车型进行出售，然后使得整个群众旗下的车辆，都会有“双车”乃至“多车”同堂竞技的状况呈现，这也正是应了那句话：多生孩子好打架。
总而言之，不论是揽境仍是途昂，这两台车至少在他们这个等级傍边，的确仍是一个不错的挑选，哪怕你觉得他们的外观不如XX车，内饰不如XX车，装备不如XX车，至少一个群众LOGO摆在那里，加上足够大的车辆空间，你的爱人、爸爸妈妈、亲属、朋友都不会觉得你买错车。
可是，就现在群众所面对的状况来看，假设你真的想去买揽境或许途昂，我劝你再等一等，最起码比及这个颗粒捕捉器阻塞的工作得到有用地处理之后，再去依据商场优惠起伏进行选择，哪怕到时分的价格呈现一些上升，但至少不会成天胆战心惊，为颗粒捕捉器阻塞的工作忧愁。
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